Bearing Seat

Le "bearing seat" décrit le creux dans lequel sont centrés les roulements, un de chaque côté!

Duromètre

Le "duromètre" permet de mesurer la dureté des roues. Il existe plusieurs graduations dépendantes des composants.

Les roues sont généralement en polyuréthane qui est classifié dans la classe A. Entre-temps certaines compagnies ont adapté la classe D à leurs besoins pour mieux pouvoir mesurer la dureté de leurs produits: 99A vaut à peu près 45D.

Roues ordinaires et roues à noyau

Les roues à noyau sont composées de matériaux aux duretés differentes. Le noyau même, ou core, est généralement d’un matériel plus dur pour mieux saisir les roulements afin d’éviter leurs résistances. Certain noyaux sont en plastique creux pour diminuer le poids des roues. Le reste de la roue est d’un composant moins dur, selon la propiété souhaité de la roue. Les roues ordinaires sont composées d’un seul matérial et reste standard jusqu’aujourd’hui, elles se distinguent par leurs duretés, leurs tailles et leurs couleurs.

Mais fait attention d’utiliser les roues correcte selon la surface: dans la rue il vaut mieux monter des roues moins dures comme les dual wheels, les roues à noyau. Pour les tricks, il vaut mieux des roues plus dures qui rebondissent bien.

Wheel Bite

Le wheel bite (la morsure de la roues!) t’arrive dès que tes roues touchent la planche et ça freine désagréablement. La seule solution: il te suffit de farter ta planche à l’endroit ou la roue frotte la planche.

Rebond

Le rebond est une qualité du polyuréthane et tu peux le tester en laissant tomber la roue afin qu’elle puisse rebondir. Normalement elle devrait atteindre 60% de la hauteur tombée. Il existe aussi des roues qui rebondissent à plus de 60%, alors là on parle d’une mixture SHR (Super High Rebound) pour les composants.

Flat Spot

En fesant des Powerslides ou des Bluntslides, il arrive que sur quelques surfaces les roues bloques et le polyuréthane de tes roues fond à l’endroit du frottement. C’est ainsi que se produisent les flat spots! Mais certaines compagnies ont déjà assez bien résolu le problème.

Diamètre des roues

Le diamètre des roues varie entre 48 mm et 60 mm.
Avec un diamètre 48 mm à 50 mm, le centre de gravité de ta planche plus bas et cela te permet de faire tes tricks plus aisément. Par contre les longues distances sont fatiguantes.
Habituellement les roues ont un diamètre de 51 à 54 mm, le rider choisi selon son goût.
Dans les rampes, les roues ont un diamètre au-delà des 55 mm: plus les roues sont grandes, plus il est facile de générer la vitesse indispenssable. Pour les longboards et les cruisers, les roues sont évidemment plus grande. Attention aux wheel bites, monte des riserpads pour les éviter!